1、四轮定位做补偿与不做有什么分别？
答：最大的区别是测量准确与不准确。
除了Bmw及Porsch外，所有汽车制造厂都要求做补偿，以确保四轮定位测量准确。LUB、Bmw及Porsch要求使用特殊夹具，从其钢圈上的四个小洞可以直接接上轮轴，因此，才不须做补偿。如果您有四轮定位机，可测量四轮定位两次，一次不做补偿，一次做了补偿。如果两次测量结果相同，则可不用补偿。
2、外倾角怎样调整都会变回不良，是什么原因？
答：如果利用长槽或大尺寸的螺栓孔来滑动支架以改变外倾角时，须用凸轮螺栓或偏心轴螺栓以固定支架位置，否则经过数月行车、振碰，支架必会在长槽或大孔中滑动，因而改变了外倾角。
3、轮胎外缘磨损成锯齿状是何原因？
答：单轮外缘轮胎磨损的可能原因是：1、后轮推进线不良。2、外倾角轮胎不良。
4、行车时，方向盘振动是否与四轮定位有关，如何检查？
答：低速行车时方向盘振动，可能是前轮前束不良所引起。在高速（80 km/hr）时，方向盘就不会摆动。轮胎不平衡，蛋形轮胎或钢圈、弹簧不良、轮轴轴承磨损等都会产生方向盘振动（抖动）及轮胎块状磨损。
5、能否提供“磨胎”的各种判断原因图？
答：不良车胎磨损有以下情况及原因：
中心磨损：充气太多。
两边磨损：充气不足。
单轮单边（外或内）磨损：外倾角过大或过小。
两前轮同时内或外边磨损：前束角过小或过大。
羽毛状磨损：前束角不良。
块状磨损：轮胎振动（抖动）造成。
6、在四轮定位调整过程中，有时会遇到很难将所有参数调至合格范围，可能调了一个，另一个又会“飘走”？
答：由于四轮定位的各种角度都是相互关连的，尤其在高后倾角的车辆。
比如：前轮前束角改变，其外倾角就会跟着变。如果使用好的欧美定位机，其软件会提供一些调整角度功能，依照其指示先调内倾角，再调外倾角，最后调整前束角。这样会轻松地将所有参数调至合格范围。
7、为什么四轮定位做完后，跑一圈就不准？
答：最大的可能性：一是四轮定位机不准或测量操作不规范。二是车子底盘不良，重要零件如球颈及拉杆磨损有大空口。
8、在测量过程中，如何才能最大可能地排除外界（主客观）因素的干扰，保证数据准确？
答：如要测量四轮定位准确须有以下要求：
①四轮定位机的精度须达±0.06度以下，并做年度校正。
②专用举升机须保持前后及左右水平。
③转角盘须自由转动，左右滑动及前后滑动。
④后滑板须自由左右滑动及有±5度的转动。
⑤必须做钢圈补偿。
⑥测量前束及外倾角时须准确地保持机头水平。
⑦转测后倾角时，所转角度（如20度）须保证到位，手刹车须拉上以防止车身向后滑动。
9、在测量时，往往有的参数按机器指示调，调到不能调了还未满足要求，这时怎么办？
答：首先，调整四轮定位角度是个治表的底盘维修的方法。如果要治本，则须更换底盘件。遇到这情形，一考虑换件，二、更换其它可调整件，以增加可调整范围，三、考虑调整另一边角度以减低左右轮角度差，以避免行车偏行。
10、在车轮悬空时进行调整，怎样去计算方可使悬空时所调数据等到放下来到水平时达到标准值？也就是那计算公式。
答：（1）记下须要增加或减少的角度值—如右外倾增加0.3度。
（2）顶起车身到定点，此时右外倾角会改变—如显示1.5度。
（3）调整外倾角到1.8度(1.5+0.3＝1.8)。
（4）放下车身到转盘。
11、在做四轮定位时，是在换轮胎之前还是之后？
答：理论上说，都可以。但实际上说，最好换过轮胎后再做。如此可在换轮胎时顺便清除轮轴上的脏物。
12、本田ACCORD左边轴距比右边长1.5cm还跑左，是什么原因？
答：本田Accord轴距应为266.8cm。底盘轴距差1.5cm，应该不是大毛病。但是如果左边轴距比右边长1.5cm，则很可能是左边后倾角比右后倾角大。如此，则车行会向右边跑偏而非左边。
13、丰田大霸王后轮吃胎怎么办？
答：此车是后驱，原厂设计无法调整，美国也无调整件调整。
14、为什么奔驰140系列后轮前束正确，但前束磨轮胎？
答：一般而言可能是定位机精确度不够奔驰车标准。
15、为什么丰田佳美、本田ACCORD加油跑左，松油跑右？
答：任何车子都能发生在加油和松油时跑偏，这种现象叫扭力跑偏（Torgue Steer）。
16、三菱吉普V32，4缸发动机方向经常跑右，是什么原因？
答：如果右后倾角可调，则可加大，以修正跑右现象。
17、桑塔纳2000调好前束方向不能当正，为什么？
答：须要用推进线定位，方法调整前轮前束，由于桑塔纳2000的后轮不可调，一般只挂测量机头于前轮，而不去测量后轮前束。但是如果后轮前束不良会产生推进角。此推进角于车行时会造成车向反方向转弯。为使车行直线，驾驶时须将方向盘转斜，使前轮转与后轮同一方向。
18、如何解决国产天皇五十铃前轮吃胎的设计问题？能用四轮定位来解决吗？该怎样做？
答：一般来说，前轮吃胎的原因不仅是定位角度不良而引起，如果五十铃的前轮吃胎是由于前轮前束不良而引起的，则四轮定位一定可以解决。如果问题是外倾角引起的，由于此前轮的外倾角不可以调整，则四轮定位也无法解决吃胎问题。
19、现在新出的国产猎豹吉普车也发现有吃胎的问题，用什么方法解决？
答：新车并不能保证其四轮定位达标准，由于一些国内汽车厂并没有作四轮定位检测。因此，出厂新车也无法保证四轮定位标准。
一般新车使用过半年后须检查及微调四轮定位角度。
20、用战神四轮定位仪，能否一次就达到顾客的满意？
答：如果所有不正常角度都可以调到标准，使用者有专业四轮定位知识及技术，使用战神或其它高档欧美四轮定位机，都能一次达到顾客满意。
战神定位机可以保证其测量精确及傻瓜定位机，有许多定位软件功能帮助完成四轮定位角度测量及调整。
21、桑塔纳后轮吃胎怎么办？
答：（1）更换后桥。
（2）加美国红蕃牌圆垫片，一次同时调整外倾及前束角。
（3）加美国红蕃牌方垫片（或国产仿造），一次调整外倾或前束角。
22、不能调外倾角的车怎样处理外倾角？（如宝马、奔驰126、本田等）。
答：（1）换件。
（2）换红蕃牌外倾角调整件可调本田及宝马3××系列车。
（3）有些人主张用液压去拉正外倾角。这方法在美国及欧洲是不合法的。
23、一台960VOLVO车，撞车以后，方向总是往右边，将前轮两轮胎的拉杆往左边调，方向不往右边走，但是轮胎又碰到大梁，还向右边内倾，有什么解决方法？
答：如果直行时方向盘不正，往一边（右边）斜，则此车的推进角必偏向一边（左边）。由于VOLVO 960车的后轮前束可能性调，须先调整后轮前束再去高速前轮前束。如此，两前轮拉杆必在中间，于是轮胎不会碰大梁。
24、摩擦半径在内侧和外倾时，转弯或直行的受力情况？
答：摩擦半径所产生受力情况不会因转弯或直行而改变。
25、红旗和奥迪车的外倾角把螺丝调完之后，外倾角还有误差，应该怎样调？
答：可更换红蕃牌凸轮螺栓，此螺栓可增减外倾角约1.75度。
26、三菱越野车的外倾角把倾角的垫片取完之后都还是负数，应该怎样调？
答：如果外倾角过度改变，必然是底盘变形过度造成。四轮定位角度调整只能有治表的作用。如果是取完垫片仍然不良，则须检查底盘，考虑换件。
27、皇冠3.0的外倾角把倾角垫片取完后是负数，该怎样解决？
答：如果外倾角过度改变，必然是底盘变形过度造成。四轮定位角度调整只能有治表的作用。如果是取完垫片仍然不良，则须检查底盘，考虑换件。
28、轮胎中间成块状磨损是什么原因，是否气压问题？
答：可能是气压过高及轮胎振动产生的问题。
29、所有数据都调合格了，但车子仍跑偏、偏离，怎么办？
答：这时须考虑是否左右边内倾角包容角有大差异，如果没有，则须考虑其它偏行原因。
1、轮胎变形的偏行。
2、转轴摩擦的记忆偏行。
3、加减速的扭力偏行。
4、转向连杆不良的上坡偏行。
30、如何对待那些表面看起来不可调的参数？
答：有些参数：包容角、偏角及转向前展角是用来诊断的，不可以调整。
有些参数如：前轮后倾及外倾，后轮前束及外倾。
对于这些角度不可调整的车子，唯有更换原厂零件或红蕃牌调整件。
31、什么是三点补偿？
答：三点补偿是：先转左90度，再右转180度，再左转90度以回原位。
由于此三点补偿只取外倾角，不须每次都转到准确90度或180度，都保持水平。因此补偿速度及精度都增加了。
32、一部三菱吉普因轮胎加大后，总是吃胎。该怎样解决？
答：一般而言，加大轮胎尺寸，则加高了车身。如果吃胎的前束太大，则减少前束。如果是外倾太小，则增加外倾。如果是加完了轮胎，则须避免改变原车的磨擦半径及内倾角。如果发生不良吃胎，则可减小前束及外倾角。
33、为什么定好位轮胎平衡好之后，行车会发抖？
答；行车发抖有很多其它非定位及平衡有关的原因。
34、一辆丰田吉普做过四轮定位（三次），但后来还是方向偏向右，方向盘会正中间。应怎样处理？
答：可能定位机不准确校正。
如果定位角度全都标准，则偏行原因可能是在非定位角度右关。如果其轮胎是旧的，则考虑是不是轮胎变形引起的。
如果推进轴的左右轮胎是不同的，也会造成偏行。
35、宝马525车系，在后倾角没有调整的情况下，怎样解决吃胎的问题？
答：宝马车的后倾角无法调整，后倾角不良，不会吃胎，只会造成偏行。如果吃胎，应该是其它原因，例如外倾角不良。
宝马的特性之一就是其精巧的底盘设计，一般而言，宝马车只可调整前后轮前束角，对于外倾角，宝马厂或许有调整件提供给其特约维修厂。但一般市场买不到。由于调整件调整量也有限，如果外倾或后倾过度不良，则须治本换件，而不是治表调整定位角度。
36、一辆新五十铃越野车（行驶里程100多公里），发现方向向一边跑偏，左右两前轮互换就好了，跟厂家特约站换了两条新轮胎（包括钢圈）后仍然存在跑偏，请分析原因，前提是前束测量是正常的，轮胎气压四轮一样。
答：如果两条新轮胎仍然跑偏，则再互换左右前轮。如果仍跑偏，则互换左右后轮轮胎。新车新胎时，新钢圈并不保证品质都规范。
37、轮胎花纹对跑偏有没有影响？胎纹有无反正？
答：轮胎花纹决定抓地力。如果左右花纹不同，则抓力不等，会适当偏行。
有些胎纹有反正方向，此轮胎不可左右轮对换。
38、前束、倾角、轴距都符合，原厂数据的情况下，车子跑偏怎么办？
答：由其它偏行原因去诊断。
轮胎左右须用同牌、同型、同花纹。
39、桑塔纳定好位后，为什么打左方向会回，打右方向不会回？
答：可能原因有：
（1）右轮后倾角太小。
（2）方向机齿条不正。
（3）右方转向连杆不良。
（4）右方支架转向轴承不良。
40、为什么要做四轮定位？
答：（1）减少轮胎不良磨损。
（2）确保驾驶顺畅如同新车一般。
（3）车行正直不会自动偏行（转弯）。
（4）车行直行时方向盘正（不须拆方向盘）。
（5）增加转弯及事故时安全性。
（6）减少底盘磨损及油料耗损。
41、有一部小车做好四轮定位之后（轮胎有平衡），怎么会走一边？（最后要手工调整）
答：（1）如果做完四轮定位后，仍要用手工调才能直行，则肯定是四轮定位机不准，校正后或许可修正。
（2）其它可能偏行的原因有：轮胎变形、记忆偏行、扭力偏行等。
42、有一部分的小车走到60至80公里的时候，方向盘会摇动，前束正确，为什么？问题会不会出现在轮胎？
答：这是共振发抖。发抖是由于车行60-80公里时，微小的轮胎不平衡振动和微小的底盘弹簧共振。这问题会造成轮胎块状摩损。
43、一辆皇冠3.0做了四轮定位后，方向各方面都好，但用不到一星期就不行了，方向跑偏吃胎（不定）。该怎样解决这个问题？
答：可能是调整后没有锁紧，定位角度经过行车后会撞回不良。
44、做完四轮定位后，出现一边磨胎现象，为什么？
答：可能的原因：
（1） 定位机不准。
（2） 举升机不平。
（3） 转盘及滑板不滑。
45、一辆子弹头，转右弯和转左弯放手后方向盘能自动回位，但是转左弯时不放手，感觉右前轮在左右摇动。而转右弯用同样的方法试测，没有这种感觉。
后找来一部同样的子弹头，路试没有上述故障车的现象。把好车的前悬架全部换到故障车上，故障现象依旧。再做四轮定位，故障仍然依旧。请问这种现象该如何解决？
答：方向自动回转有三大因素：
（1）四轮定位正常，后倾、内倾正常。
（2）前悬架正常。
（3）转向机正常，
因此：判断毛病可能在转向机上。
46、皇冠3.0底盘、方向发抖，倾角、前束都已调过，轮胎动平衡过。调整以前，未过收费站之前，行驶200公里也不抖，一过收费站180公里就开始抖，（收费站以前是水泥路，以后是沥青路）。请问是何原因？
答：除轮胎平衡外，其它方向盘发抖的原因是：
（1）轮轴偏心。
（2）轮胎弹性不均。
（3）轮轴轴承不良。
（4）避振器弹簧太松。
47、一些车后轮倾角不能调整的，假如零件都换过还是吃胎，
是何原因？怎样解决？
答：如果轮倾角不能调整，换件后外倾角情况应会改进，是有可能换件后仍无法将外倾角改成正常。
在此情况（1）毛病应不全是所换件，可能须换其他件。（2）如用红蕃牌调整件，外倾角应可调正常。
太忙了，每天想好的计划总是被打乱。
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