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南京市的局长解释的说，加上系统、车桩以及后期维保的费用的话，五六年（一个生命周期）以后，就会达到7000元一辆。原新闻：http://zfrx.jschina.com.cn/system/2016/01/19/027689728.shtml
就是每年买新车，也不至于摊到一辆自行车7000元，
一辆公共自行车每5年划到7000元，这是什么概念？我们去买一辆自行车也就几百元的事情吧.
有人统计过15年南京市公用自行车总计站点数1246，车辆总数近4万辆。按照这个数据，5-6年的周期内，需投入4*7000=28000万元。其他的数据我就不参考了，水分太大，一个锁车桩价值淘宝上40多元一个，那么40x4w=160w。什么控制机，锁车桩高大上的他的寿命定在五六年我觉得不用也罢，没有节省成本，到还往上升。
那么我们算下每年全买新车，投入也不过4w*300=1200万元（网上给算了700一辆，我觉得算的也很高了，工厂你定做4w辆车最多300能给你好吧）
如果现在卡数有50万张，每人交300元押金，一共就是15000万，如果这笔钱用来投资或者借贷最少一年利润百分之十就是1500万。
数据都摆这里，你觉得公共自行车还有必要搞那么高大上吗？搞这个项目的目的是利国利民的吧，这样劳命伤财还不如不用。现在有公共汽车，地铁，也很方便。反正南京的自行车我真是没有机会用，有次想办卡来着都不知道在哪里办
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雷达卡